К 50-м годам были полностью механизированы процессы отвала и загрузки угля в вагоны. Годовой объем добычи угля в 1950 г. вырос по сравнению с довоенным уровнем в 6,5 раз и составил 17,4 млн. т., а в 1960 г. достиг 45,8 млн. т. В эти годы в Алма-Ате, Кульсары и Усть-Каменогорске были построены гидроэлектростанции, в Джезказгане - теплоэлектроцентраль. Закончилось строительство Бухтарминской ГЭС. Со второй половины 50-х годов была введена в строй система централизованного управления электростанциями. Если в 1945 г. в республике было выработано 1,15 млрд. кВтч электроэнергии, то в 1960 г. годовой объем выработки составил 19,2 млрд. кВтч. Вклю-чение в производство промыслов Мунайлы Эмбенского бассейна позволило в 1950 году увеличить добычу нефти на 52%. Добыча нефти на западе республики (Эмба, Жетыбай, Узень), выросла в 2,5 раза.
Металлургия, машиностроение и химическая промышленность
В послевоенные десятилетия развитию этих отраслей было уделено особое внимание. В Темиртау был введен в действие металлургический завод значительно увеличились мощности Актюбинского завода ферросплавов. В 1947 г. Усть-Каменогорский свинцово-цинковый комбинат дал свою первую продукцию. Были увеличены мощности Балхашского медеплавильного завода, свинцово-цинкового комбината в Текели. Перестроены и расширены свинцовые заводы в Чимкенте и Лениногорске. В первой половине 50-х годов 40,4% всех кшгитальных вложений в республике было сделано в промышленность, в том числе 94,7% - в тяжелую промышленность. Общий объем промышленной продукции вырос на 82%, производство стали - на 86% прокат черных металлов - на 119%, продукция машиностроения - в 2 раза. Во второй половине 50-х годов были построены Джезказганская горно-обогатительная фабрика, Усть-Каменогорский завод по производству запчастей к горнорудным машинам, первая очередь Соколовско-Сарбайского комбината, Актюбинский завод хромовых соединений. Карагандинский металлургический комбинат стал основным поставщиком металла не только для Казахстана, но и обеспечивал своей продукцией Сибирь Урал и Среднюю Азию. Была сформирована машиностроительная отрасль, но большая часть предприятий занималась ремонтными работами и не выпускала конечной продукции. Бурное развитие индустриальных отраслей промышленности и резкое увеличение численности населения в результате миграции в 1954-1962 гг. привели к развитию энергетики, транспорта и строительства. В середине 60-х годов в республике начала развиваться химическая , умышленность. Были построены рудно-химический комбинат в Каратау, суперфосфатный завод в Джамбуле (Тараз), завод искусственных волокон в Кустанае. Расширились Карагандинский завод по производству синтетического каучука, Акпобинский завод хромовых соединений. С 50-х годов начало расти производство минеральных удобрений. Крупнейшие химические производства располагались на юге республики. За 1954-1958 гг. было построено 730 предприятий и цехов. В 1958 году Казахстан был на третьем месте по выпуску продукции среди союзных республик. В начале 60-х годов было установлено, что в Казахстане сосредоточено 3/4 запасов серебра СССР, больше половины запасов свинца, меди, цинка, огромные запасы угля, нефти, железа В 1965 г. республика дала 25% всего производимого в СССР чугуна, 92% железной руды, 79% угля, 12% сплавов. На территории Казахстана были размещены космодром и атомный полигон, предприятия, производившие военную продукцию.
Строительство, легкая и пищевая промышленность

• Построены цементные заводы в Састобе, Караганде, Усть-Каменогорске, Семипалатинске, Чимкенте.

• Завода по производству кирпича в Талды-Кургане, Усть-Каменогорске, Петропавловске, Кустанае, расширены завода в Алма-Ате и Чимкенте.

• В Джамбуле, Семипалатинске, Петропавловске, Павлодаре были возведены кожевенные заводы, в Алма-Ате и Чимкенте - хлопчатобумажные производства в Караганде - производство обуви и чулочной продукции.

• В Джезказгане, Семипалатинске, Актюбинске - трикотажные фабрики.

• Мясокомбинаты в Актюбинске, Чимкенте, Джамбуле, Темиртау.

Транспорт и связь

Республика производила огромное количество промышленного сырья, и необходимость его транспортировки вызвала быстрое развитие транспорта и коммуникаций.

• В 1945 г. протяженность железных дорог в республике составляла 8 212 км., а в 1950 г. - 12 419 км. Были построены железнодорожные ветки: Мойъгнты-Чу, Усть-Каменогорск-Зыряновск, Акмола-Павлодар, Макат-Актау. Основная доля грузооборота республики приходилась на железнодорожные перевозки.

• В 1950 году завершилась укладка полотна Моинты-Чу протяженностью 438 км.

• В 1958 из восьми железных дорог - Туркестано-Сибирской, Карагандинской, Оренбургской, Ташкентской, Омской, Рязано-Уральской, Томской - была создана Казахская железная дорога.

• Протяженность автомобильных дорог достигла 108 тыс. км.

• Крупные промышленные центры и сырьевые базы республики не были связаны между собой, а связывались только с промышленными центрами России.

• К весне 1949 года стала функционировать автоматическая телефонная станция в Алматы, связавшая столицу с 56 городами страны.

• Вдвое выросло количество отделений связи. Особое внимание уделялось телефонизации сельских районов.

Накопление для промышленности и транспорта предполагалось формировать за счет экспроприации крестьянства. Вместе с тем для Казахстана отводилась роль сырьевой базы для промышленно развитых регионов СССР. Однобокое развитие промышленности (слабость или вообще отсутствие ведущих отраслей тяжелой и легкой индустрии), заложенное еще во второй половине XIX в., и продолженное в советское время, сказывается до сих пор.

В 20 30-е годы были реконструированы и построены предприятия металлургии, являющиеся крупнейшими не только в Казахстане, но и в стране. Достаточно сказать, что Чимкентский свинцовый завод в 1939 году дал 73,9% всего выплавленного в СССР свинца, а Балхашский завод 51% всей меди, выплавленной в республике. Все это выдвинуло Казахстан на второе место в стране по выпуску цветных металлов, столь необходимых для развития народного хозяйства и укрепления обороноспособности Союза в условиях начавшейся Второй Мировой войны.

Бурное развитие получила угольная промышленность, 90% добычи которой в 1940 г. приходилось на долю Карагандинского бассейна, превратившегося в третью после Донбасса и Кузбасса угольную базу страны. Добытый здесь коксующий уголь направлялся на Магнитогорский металлургический комбинат и другие предприятия. По добыче нефти, которая в 1940 году достигла почти 700 тысяч тонн, Казахстан вышел на третье место после России и Азербайджана и давал около одной пятой части всей нефти страны.

Другой особенностью индустриального развития республики в этот период было выдвижение на передний план транспорта, в особенности железнодорожного. Вслед за Турксибом были проложены основные участки будущей трансказахстанской магистрали Боровое — Акмолинск — Караганда, Караганда Балхаш, линии Жарык — Джезказган, Рубцовка — Риддер, Уральск — Илец.

Высокие темпы индустриального развития Казахстана во многом были обеспечены всесторонней помощью России, Украины и других более развитых республик. Она проявлялась в разнообразных формах: в выделении крупных капиталовложений как за счет РСФСР, куда Казахстан на правах автономной республики входил в 1920-1936 г г.,. в геологическом изучении природных богатств, снабжении предприятий и новостроек материалами, техникой, специалистами, квалифицированной рабочей силой, шефстве Москвы, Ленинграда, Кйева* Донбасса, их участии в подготовке кадров из коренного населения, а также в других акциях.

Индустриальное развито Казахстана в 1920-1940 гг. повлекло крупные социально-экономические последствия. К их числу следует отнести — превращение республики из аграрной в индустриально-аграрную, рост городов и удельного веса горожан в составе населения республики, формирование рабочего класса — в особенности его национальных кадров, начало создания инженерно-технической интеллигенции, а также другие социально-демографические изменения в составе населения.

Туркеетано-Сибирская магистраль, строительство которой началось в 1927 г., должна была соединить Сибирь, Среднюю Азию и юг Казахстана, способствовать экономическому развитию прилегающих к ней районов, преодолению Советским Союзом хлопковой зависимости.