(филиал НИИЧАВО, Научно-Исследовательского Института Чародейства и Волшебства).
Кот работает
Песочница - (центр и правое крыло института НИИЧАВО + музей Изнакурнож + общежитие НИИЧАВО + общественная библиотека НИИЧАВО. Старинная и весьма уважаемая организация. Место работы и обитания магистров, сверхмагистров и немагистров.) Кроме того, недавно запущен лифт на 76-й этаж, в древний город Тьмускорпионь, где располагается пространственно-временная дубликатура филиала НИИЧАВО Изнакурнож-OLD, и которым можно пользоваться в аварийных ситуациях. Секретный код запуска лифта - http://librusec.webtalk.ru/viewtopic.php?id=951&p=3#p5093 .
Таверна - (новое, левое крыло института НИИЧАВО. Место работы и обитания магистров и сверхмагистров. Необходим допуск класса W-777. Специальное учереждение.) Примечание: см. http://librusec.ucoz.de/forum/24-267-40700-16-1268764048 .
Флибуста - (библиотека НИИЧАВО. Место работы магистров, сверхмагистров и немагистров. Неиссякаемая кладезь знаний. Наделена собственными физическими законами. Может внезапно исчезать, трансформироваться, схлопываться в пространстве или во времени. Либеральна. Безразлична к статусу входящего.)
Либрусек - (Китежград. Место работы магистров и сверхмагистров. Весьма старинное, но на сей день странное место. Физические законы метаморфны и непонятны. Благоволительно относится к магистрам НИИЧАВО. Немагистров, бывает, пугает и вгоняет в депрессию. Бюрократично. Включает в себя множественные и непонятные сторонние организации. Якобы "симбионты". Видовая эволюция "симбионтов" загадочна и антинаучна. Этому явлению Китежграда посвящены многие научные труды магистров и сверхмагистров НИИЧАВО.)
Полигон - (П.олигон У.правляемый П.олигонистами. К НИИЧАВО отношения не имеет. Независимое явление. Директор - сверхмагистр тов. Выбегалло А.А. Цели и задачи ставятся лично тов. Выбегалло А.А.) Примечание: см. http://librusec.ucoz.de/forum/24-267-40702-16-1268764700 . Для поддержки этого уникального формирования в НИИЧАВО приказом директора открыт специальный отдел под названием "Пуп4ик"
Гуслярский филиал НИИЧАВО - (нульпространственно-присоеденённое крыло НИИЧАВО) Место работы и обитания магистров и сверхмагистров. Филиал НИИЧАВО в г. Гусляр (см. http://librusec.ucoz.de/forum/24-339-65598-16-1354640405 ). Открыт 4 декабря 2012 года. Сформирован в связи с потребностью в сертифицированных и классифицированных специалистах, младших научных сотрудниках и профессуре. Особая потребность в филиале возникла в связи с преддверием Рагнарёка (предполагаемого 21.12.2012) и необходимиостью его предотвращения. Штаты данного учреждения будут определены и утверждены особым приказом по НИИЧАВО.
Hagen - Один Саваоф Баалович (глава отдела технического оборудования) Bullfear - Дёмин Кербер Псоевич. (зав. отделом кадров) computers - А-У Невструев Янус Полуэктович. ( + Камноедов Модест Матвеевич babaJga - Горыныч Наина Киевна, хранитель памятника соловецкой старины Изнакурнож (находится в бессрочной командировке)
Isais - Киврин Федор Семеонович (+ гриф) Миррима - лаборантка Стелла (+ Хаммункулус) tvv - лаборантка Лиля Новосмехова kerch64 - Жиан Жиакомо Igorek67 - Корнеев Виктор Павлович (умер 3 марта 2012 года) wotti - Амперян Эдуард (умер 29 августа 2018 года) andrei_sysoin - Привалов Александр Иванович Mylnicoff - Бен Бецалель Лев (+Г.Проницательный и Б.Питомник) Серый_Волк-ст - Неунывай-Дубино Перун Маркович (+зеркало) yoziki - домовой Тихон MaxKam - Питирим Шварц (+умклайдет) LordKiRon - Ойра-Ойра Роман Петрович DJINN - Хунта Кристобаль Хозевич (+пятак Неразменный /платить по Конфуцию/ + любой джинн /готовый к применению/) ErlGrey64 - Дрозд Александр Иванович (+все души второго отдела) (умер 30 декабря 2009 года) Salim - птеродактиль Кузьма (погиб 22 марта 2010 года) foxm - Джузеппе Бальзамо Мed2 - Пупков-Задний Морис Иоган Лаврентий (+Федя снежный человек) skiv - Почкин Владимир golma1 - Химера Люциферовна Винтер Jolly_Roger - вурдалак Альфред MissSilver - Моргана Артуровна Разумовская Stiver - Магнус Федорович Редькин alenamon - Василиса Ивановна Премудрая v71ch - Змей Горыныч Кассандра - русалка Килька - секретарша Нучкина (+Щука) Доступно только для пользователей AnnaVin - Аленушка гуси-Лебеди МихалЫч - Бессмертный Кощей Вельзевулович Forcosigan - Боевульф Цезаревич Упырь vasilval - коза Зинаида papamuller - лесник Феофил Polarnik - спрут Спиридон Miki01 - пришелец Константин Bill_G - комендант Зубо Single - кот Василий yelena72nyc - Клоп-говорун (приказом директора НИИЧАВО от 5.11.2016 г. назначена на должность ВРИО Бабы Яги в Изнакурнож с сохранением прежней должности по совместительству) foxm - сержант Ковалев (приказом директора НИИЧАВО от 3.01.2018 г., в качестве Агента под прикрытием) Тортилла - попугайчик-конрамот Фотон (приказом директора НИИЧАВО от 3.01.2018 г., с возложением обязанностей информатора о будущем (пророка))
Примечание:в настоящее время большинство перечисленных сотрудников по собственному желанию находятся в отпуске без сохранения содержания, но в случае их появления на территории НИИЧАВО охрана стрелять в них не будет . Правда, есть некоторые исключения . Для таковых - похороны за свой счет.
Раскопай своих подвалов И шкафов перетряси, Разных книжек и журналов По возможности неси.
Дата: Суббота, 19.03.2016, 14:44 | Сообщение # 2740
Янус
Группа: Администраторы
Сообщений: 29908
Статус: Offline
Цитатаfoxm ()
Недобрый день!
Да-да, уже, наверное, все слышали. Хорошо хоть, что это не таракт. Что поделаешь, издержки цивилизации... Российской цивилизации, если точнее.
Цитата
Лётчик 1-го класса Андрей Литвинов, регулярно выполняющий рейсы в Ростов-на-Дону, рассказал LifeNews, что диспетчерское оборудование в аэропорту серьёзно устарело. По его словам, в сложных погодных условиях борт должен был заходить на посадку на автомате, но сделать это было невозможно.
— Оборудование у них не менялось со сталинских времён! Поэтому оно не позволяет лётчику заходить на посадку в автоматическом режиме даже при самом новом судне. Это как круиз-контроль на машине. А при таких метеоусловиях, как были в Ростове во время трагедии, было просто необходимо заходить на посадку на автомате, а никак не в ручном режиме. Это противопоказано, — заявил Литвинов
Факт, что техническое оснащение диспетчеров аэропорта сильно устарело, подтвердили и в компании-производителе.
— Мы очень давно не поставляли оборудование в ростовский аэропорт, — сообщили они.
— Диспетчеры аэропорта вынуждены работать при посадке «на глаз», поскольку локатора посадки нет вообще. В таких условиях оказать какую-либо помощь пилоту аэропорт не может, — рассказал LifeNews источник в аэропорту.
К сожалению, арабские пилоты не были, видимо, подготовлены к посадке в условиях каменного века... IMHO — In My Humble Opinion
Дата: Суббота, 19.03.2016, 18:16 | Сообщение # 2742
Янус
Группа: Администраторы
Сообщений: 29908
Статус: Offline
Цитатаfoxm ()
почему этих туда не отправили?
Отвечаю по-научному (но понятными словами). Каждый аэропорт имеет свой "минимум" - т.е. метеоусловия, в которых он по своему оборудованию еще может принять самолет (и смотря какой). Была ли погода в Краснодаре в момент посадки ниже минимума для Боинга - покажет расследование. Если да - вина диспетчеров. Или метеорологов. Но окончательное решение о посадке или уходе на запасной принимает командир корабля, и у него тоже есть свой минимум - те условия, в которых он еще имеет право идти на посадку. То, что после неудачной первой попытки он ушел на второй круг, говорит, что он не был достаточно подготовлен к условиям "ручной" посадки, но был слишком амбициозен. Любой нормальный летчик при таких условиях принял бы решение уйти на запасной. Возможно, у него были какие-то личные мотивы (налет-то был достаточный) - например, нелады с начальством, возраст и перспектива ухода с летной работы - всякое бывает. А результат известен. Высказывается также предположение, что была "воздушная яма". Только это называется не яма, а нисходящий поток. Они должны прогнозироваться метеорологами (приказ МГА СССР после катастрофы ТУ-154 в Алма-Ате). Мог также быть попутный порыв ветра (потеря высоты и управления самолетом) или боковой порыв. Но это тоже все в прогнозе, и входит в минимум. Командир не должен был садиться, тем более после первой неудачной попытки, или был просто не подготовлен к таким условиям. Словом, 100% - вина экипажа. Ну, конечно, допотопное оборудование Ростова сыграло свою роль - на автомате у Боинга такой минимум, что пилот не нужен вообще. А его унесло с полосы, где он и упал, причем с сильным креном, видимо (по сообщениям - задел землю крылом). Уж это пилот обязан был удержать. Еще пояснение. Минимум аэропорта назначается комиссией (Аэрофлота, а теперь, наверное - международной), а минимум пилота определяется по результатам летной деятельности, обучения, тренировок, налета и т.п., инспекцией той страны, которая дает ему допуск к полетам. Вот и решайте, кто виноват? Но, если бы погода в Ростове была ниже минимума, диспетчера бы посадку запретили, однозначно. А без разрешения ни один самолет не сядет. Да, кстати, самолет МЧС ушел в Краснодар, возможно, еще и потому, что на полосе в Ростове были обломки. Да и время прошло, погода могла поменяться. Еще. В интервью летчик говорит, что "локатора посадки нет вообще". Журналюги что-то напутали. Нет никакого такого локатора в природе. Есть даже в самых хилых аэропортах система СП-50 (50-го года, да-с...), с ней даже я посажу самолет вручную, разве что опыта не хватит или реакция подведет, но рассчитан ли на нее Боинг? Если нет, и пилот садился чисто визуально, а видимость была менее 800 м - это преступление с его стороны. Кто там сказал? "Это хуже, чем преступление, это - глупость" (ну, чуть иначе, конечно ). IMHO — In My Humble Opinion